安徽省最大“陸地航母”露雛形

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　2月27日，位于瑤海和肥東交界處的合肥動(dòng)車運(yùn)用所檢修庫(kù)建設(shè)工地一片繁忙，主體部分鋼結(jié)構(gòu)已經(jīng)順利封頂。記者從省鐵路部門了解到，截至目前，全省在建沿江高鐵上海至南京至合肥段、沿江高鐵合肥至武漢段，合新、宣績(jī)、池黃高鐵、淮宿蚌、阜淮、巢馬城際等19個(gè)重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目已經(jīng)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

　　我省最大的“陸地航母”來了

　　動(dòng)車運(yùn)用所又叫“陸地航母”、“動(dòng)車醫(yī)院”，動(dòng)車的保養(yǎng)、檢修都在這里。合肥動(dòng)車運(yùn)用所檢修庫(kù)建成后將成為繼合肥南動(dòng)車運(yùn)用所后我省第二個(gè)“動(dòng)車運(yùn)用所”，也將是我省最大的“陸地航母”。

　　南京動(dòng)車段相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，之所以說這個(gè)“陸地航母”大，首先是占地就達(dá)到了1100余畝，總規(guī)模為10線檢查庫(kù)，39條存車線，同時(shí)設(shè)置鏇輪線2條及臨修線1條。未來，這里還將打造動(dòng)車所綜合開發(fā)項(xiàng)目，計(jì)劃在存車場(chǎng)上方建設(shè)上蓋公園，公園占地約401.5畝。

　　合肥動(dòng)車運(yùn)用所建成后，將有效緩解合肥地區(qū)鐵路樞紐動(dòng)車組運(yùn)用檢修壓力，對(duì)優(yōu)化完善沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展有著至關(guān)重要的意義。

　　池黃、宣績(jī)高鐵將建成運(yùn)營(yíng)

　　按照計(jì)劃，池黃、宣績(jī)兩條我省南部高鐵將在今年二季度、三季度建成運(yùn)營(yíng)。

　　目前，池黃高鐵正在聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。池黃高鐵總投資約196.3億元，項(xiàng)目起自池州站，終至黃山北站，全線設(shè)池州、九華山、黃山西、黟縣東、黃山北5座車站。新建正線長(zhǎng)約125公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

　　池黃高鐵建成通車后，將成為串聯(lián)皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點(diǎn)的黃金旅游線路，對(duì)于完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、加快皖南國(guó)際文化旅游示范區(qū)建設(shè)、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。

　　宣績(jī)高鐵正在推進(jìn)鋪軌、站后四電和站房工程施工。宣績(jī)高鐵是蘇皖贛快速鐵路通道、皖江地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)中的骨干線路。全長(zhǎng)111.6公里，共設(shè)宣城、寧國(guó)南、績(jī)溪北3座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，解決了南京和黃山之間的高鐵問題。

　　涉肥高鐵建設(shè)跑出“加速度”

　　記者從省投資集團(tuán)了解到，涉及合肥的幾條高鐵建設(shè)跑出“加速度”。

　　其中，巢馬城際鐵路總投資約256億元，北接合杭高鐵，東聯(lián)寧安高鐵，是馬鞍山與安徽省會(huì)合肥的直接聯(lián)通線。

　　合新高鐵安徽段總投資約295億元，目前已累計(jì)完成投資約154億元，正在推進(jìn)路基、橋梁等主體工程施工。

　　2月初，世界最大直徑高鐵泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“領(lǐng)航號(hào)”在浙江杭州成功下線，將用在新建上海至南京至合肥高鐵崇太長(zhǎng)江隧道建設(shè)上。

　　隨著沿江高鐵合肥至武漢段開工建設(shè)，至此，沿江鐵路上海至南京至合肥段、合肥至武漢段、武漢至宜昌段、宜昌至涪陵段、成渝中線鐵路等5段均已開建，僅剩下武漢樞紐直通線、涪陵至重慶段正在加緊籌劃中。

　　合肥通客戶端-合報(bào)全媒體記者 余佼佼/文 張正朋/圖 通訊員 葛飛
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