安徽省最大“陸地航母”露雛形

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　2月27日，位于瑤海和肥東交界處的合肥動車運用所檢修庫建設(shè)工地一片繁忙，主體部分鋼結(jié)構(gòu)已經(jīng)順利封頂。記者從省鐵路部門了解到，截至目前，全省在建沿江高鐵上海至南京至合肥段、沿江高鐵合肥至武漢段，合新、宣績、池黃高鐵、淮宿蚌、阜淮、巢馬城際等19個重點鐵路項目已經(jīng)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

　　我省最大的“陸地航母”來了

　　動車運用所又叫“陸地航母”、“動車醫(yī)院”，動車的保養(yǎng)、檢修都在這里。合肥動車運用所檢修庫建成后將成為繼合肥南動車運用所后我省第二個“動車運用所”，也將是我省最大的“陸地航母”。

　　南京動車段相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，之所以說這個“陸地航母”大，首先是占地就達(dá)到了1100余畝，總規(guī)模為10線檢查庫，39條存車線，同時設(shè)置鏇輪線2條及臨修線1條。未來，這里還將打造動車所綜合開發(fā)項目，計劃在存車場上方建設(shè)上蓋公園，公園占地約401.5畝。

　　合肥動車運用所建成后，將有效緩解合肥地區(qū)鐵路樞紐動車組運用檢修壓力，對優(yōu)化完善沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展有著至關(guān)重要的意義。

　　池黃、宣績高鐵將建成運營

　　按照計劃，池黃、宣績兩條我省南部高鐵將在今年二季度、三季度建成運營。

　　目前，池黃高鐵正在聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。池黃高鐵總投資約196.3億元，項目起自池州站，終至黃山北站，全線設(shè)池州、九華山、黃山西、黟縣東、黃山北5座車站。新建正線長約125公里，設(shè)計時速350公里。

　　池黃高鐵建成通車后，將成為串聯(lián)皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路，對于完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、加快皖南國際文化旅游示范區(qū)建設(shè)、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。

　　宣績高鐵正在推進(jìn)鋪軌、站后四電和站房工程施工。宣績高鐵是蘇皖贛快速鐵路通道、皖江地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是長三角城際軌道交通網(wǎng)中的骨干線路。全長111.6公里，共設(shè)宣城、寧國南、績溪北3座車站，設(shè)計時速350公里，解決了南京和黃山之間的高鐵問題。

　　涉肥高鐵建設(shè)跑出“加速度”

　　記者從省投資集團(tuán)了解到，涉及合肥的幾條高鐵建設(shè)跑出“加速度”。

　　其中，巢馬城際鐵路總投資約256億元，北接合杭高鐵，東聯(lián)寧安高鐵，是馬鞍山與安徽省會合肥的直接聯(lián)通線。

　　合新高鐵安徽段總投資約295億元，目前已累計完成投資約154億元，正在推進(jìn)路基、橋梁等主體工程施工。

　　2月初，世界最大直徑高鐵泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“領(lǐng)航號”在浙江杭州成功下線，將用在新建上海至南京至合肥高鐵崇太長江隧道建設(shè)上。

　　隨著沿江高鐵合肥至武漢段開工建設(shè)，至此，沿江鐵路上海至南京至合肥段、合肥至武漢段、武漢至宜昌段、宜昌至涪陵段、成渝中線鐵路等5段均已開建，僅剩下武漢樞紐直通線、涪陵至重慶段正在加緊籌劃中。

　　合肥通客戶端-合報全媒體記者 余佼佼/文 張正朋/圖 通訊員 葛飛
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