淮北高鐵西站，一座城市名片

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淮北高鐵西站房建設規(guī)模應從長遠考慮，站房建設面積應該大點，淮北西站是淮北市區(qū)最后一個高鐵站吧，應該建設的大氣點，代表淮北一座城市形象，基礎設施，功能，質量要按高標準實施，百年大計，質量為一，從設計，施工，全過程進行質量管控
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3臺7線給你4w方的面積不錯了?；幢币呀?jīng)努力充值了。不是你想建多大就是多大的。來自: iPhone客戶端

淮北就這么點人，也沒有大企業(yè)，也不是著名旅游城市，要那么大的站干啥來自: Android客戶端

1、淮北高鐵西站站房的建筑面積、規(guī)模由鐵總定，不是淮北市想擴大就能擴大面積的。2、淮宿蚌高鐵線是鐵總確定的“京滬高鐵輔助線”，設計時速350公里/小時，不能兼容普速列車的。3、淮北高鐵南站鐵總確定建設在濉溪縣雙堆集鎮(zhèn)，作用是聯(lián)絡阜淮蚌高鐵線，不會再改到青龍山火車站。4、淮北青龍山站已經(jīng)皖北最大的貨運列車編組站，淮北市也將青龍山火車站打造為物流“無水港”，“三洋鐵路”如果修建，估計鐵總會考慮淮北青龍山火車站的，因為鐵路好修，但是編組站建設不是一時半時能解決的，有青龍山現(xiàn)成的編組站用起來不是更香嗎。5、能發(fā)揮淮北西站最大作用的是遠期如果能建設淮北——商丘的商丘高鐵線，實現(xiàn)向西通行（淮北現(xiàn)在無西向高鐵），同時也能接入雄安——商丘高鐵線。

淮北站以后還通高鐵嗎？

正吾 發(fā)表于 2023-8-2 20:42
淮北站以后還通高鐵嗎？

不會了來自: Android客戶端

現(xiàn)在還貪大求全就是...來自: iPhone客戶端

機遇稍縱即逝，目前河南方面正謀劃兩港鐵路（鄭州航空港～大豐港，即三洋鐵路在豫內走向有所改動）。如果能在淮北西站謀劃普鐵客運場將未來的兩港鐵路引入此而將貨運場引入青龍山是不是高瞻遠矚的設計？來自: Android客戶端

有道理  道理指引方向  如希望似虛望來自: Android客戶端

這個有規(guī)定的，不能說你想要多大就可以建多大的。
可以周圍規(guī)劃時候考慮以后擴建或者配套的用地來自: Android客戶端

清醒之茶 發(fā)表于 2023-8-2 09:57
機遇稍縱即逝，目前河南方面正謀劃兩港鐵路（鄭州航空港～大豐港，即三洋鐵路在豫內走向有所改動）。如果能 ...

試想下，有沒有可能，讓淮北站南遷至青龍山火車站，有利于增加過境列車的?？浚碜? Android客戶端

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煩@ 發(fā)表于 2023-8-2 14:49
試想下，有沒有可能，讓淮北站南遷至青龍山火車站，有利于增加過境列車的停靠！

在很多年前有人建策過，就是將青龍山火車站客運站房改建到鐵路北側面向市區(qū)。
現(xiàn)在的青龍山站是一座鐵路貨遠物流基地了！來自: Android客戶端

以后搞不好還有淮北南站呢來自: Android客戶端

在外地的淮北人 發(fā)表于 2023-8-2 17:12
以后搞不好還有淮北南站呢

南站北站東站西站中心站來自: Android客戶端

淮北站以后還通高鐵嗎？

在外地的淮北人 發(fā)表于 2023-8-2 17:12
以后搞不好還有淮北南站呢

對北方去的車可能還從淮北站首發(fā)

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已經(jīng)很大了 為了未來其他聯(lián)絡線預留站房了來自: iPhone客戶端

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