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7月18日上午，在濉溪縣中鐵四局雙堆集制梁場，阜陽至宿州（淮北）鐵路（簡稱：阜淮鐵路）全線首榀新型箱梁順利完成澆筑，為阜淮鐵路橋梁架設及軌道施工奠定了堅實基礎。副縣長陸松平參加儀式并致辭，市縣有關部門、項目方相關負責同志等參加澆筑儀式。
陸松平在致辭中表示，阜淮鐵路是皖北城市群聯(lián)通長三角地區(qū)、銜接東隴海經(jīng)濟帶的快速客運通道，項目實施對我縣進一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進皖北承接產(chǎn)業(yè)轉移集聚區(qū)建設，融入長三角一體化發(fā)展意義重大。濉溪縣委、縣政府將一如既往為鐵路建設提供全方位的支持，提供最優(yōu)質的服務，用心用情用力解決項目建設過程中出現(xiàn)的問題。希望阜淮鐵路公司、中鐵四局集團通力合作，密切配合，以群眾滿意度、黨員行動力、工程品質力當做標尺，將黨的建設貫穿于鐵路項目建設全過程，全力打造鐵路精品工程，全面吹響高水平、高標準、高質量建設的沖鋒號，為濉溪高質量發(fā)展蓄勢賦能。
記者現(xiàn)場 吳子慧：我現(xiàn)在位于中鐵四局阜淮鐵路站前1標 ，今天上午在這里舉行了全線首榀新型箱梁澆筑儀式，此次澆筑標志著阜淮 鐵 路 淮 北 段 施 工 從 下 部 主 體 結 構 施 工 向 橋 下橋上同步施工轉換，在未來阜淮鐵路也將為助力 “皖北振興”和 “軌道上的安徽”高質量建設做出貢獻。
據(jù)了解，本次澆筑的新型箱梁長32米、重約758噸，設計為279立方的C50高標號混凝土。新型箱梁較傳統(tǒng)箱梁，對相關結構和材料進行了優(yōu)化，減少了混凝土用量，提高了箱梁的綜合性能。
中鐵四局雙堆集制梁場項目經(jīng)理 上官晉行：“一個方面，是在混凝土的用量方面進行了節(jié)約，大概一天節(jié)約37方混凝土，這樣的話大大降低了工程造價的成本，第二，在預應力方面進行增強，采用大孔道的單排管的預應力管道，增強的預應力保障了它在降低成本的同時，保障它結構的安全?！?/font>
為確保首榀新型箱梁順利澆筑，中鐵四局始終堅持以高質量黨建引領高質量發(fā)展，在全力以赴推進阜淮鐵路項目建設中堅決做到“高起點謀劃、高效率推進、高標準管理、高質量建成”，為奪取阜淮鐵路建設目標提供堅實的政治保障。同時堅決做到以工裝保工藝、以工藝保質量、以質量保安全。
阜淮鐵路是皖北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，已列入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質量一體化發(fā)展規(guī)劃》。項目正線全長142.5公里，在濉溪縣境內(nèi)全長23.6公里，設計行車速度350公里/小時，該項目安徽省投資集團出資60%，其旗下鐵路板塊子公司阜淮鐵路公司負責項目建設管理工作。
中鐵四局雙堆集制梁場占地約189畝，場內(nèi)設置8個制梁臺座，54個存梁臺座，最大存梁能力102孔，承擔阜淮鐵路1標共8座橋梁，總計528榀箱梁的預制施工任務。
中鐵四局雙堆集制梁場項目經(jīng)理 上官晉行：“這個板塊主要有三個方面，承擔了全縣528榀的箱梁的預制，以及后續(xù)的架設施工，接下來，計劃在本年度的十月份進行橋梁架設施工，在明年六月份，進行全線無砟軌道，也就是上部結構，這個施工在二零二五年六月份進行全線鋪軌，確保在二零二六年三月份全線通車。”
來源：濉溪融媒
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