央媒怒斥電動(dòng)車新規(guī)！廣州出現(xiàn)大量輪椅車打了誰的臉？

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央媒怒斥電動(dòng)車新規(guī)！廣州出現(xiàn)大量輪椅車打了誰的臉？

前沿科技陣地
2023-07-15 22:32汽車領(lǐng)域創(chuàng)作者
關(guān)注
電動(dòng)車是很多人出行的主要工具之一，尤其是在一些大城市，電動(dòng)車的便捷性和經(jīng)濟(jì)性受到了廣泛的歡迎。但是，電動(dòng)車也存在著一些安全隱患和管理問題，比如超速、超載、闖紅燈、不戴頭盔等，給交通秩序和公共安全帶來了不少困擾。為此，國(guó)家制定了新的電動(dòng)車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，從今年7月1日起正式實(shí)施。

新的電動(dòng)車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)車的重量、速度、功率、尺寸等方面都做出了嚴(yán)格的限制，同時(shí)也規(guī)定了電動(dòng)車必須上牌、考證、戴頭盔等要求。這些規(guī)定看似是為了保障電動(dòng)車的安全性和合法性，但實(shí)際上卻引發(fā)了很多人的不滿和質(zhì)疑。


有人認(rèn)為這些規(guī)定太過苛刻和不合理，不符合電動(dòng)車使用者的實(shí)際需求和習(xí)慣，也不考慮地方的差異和特色，甚至有人認(rèn)為這是一種對(duì)電動(dòng)車的歧視和打壓。

對(duì)于這些爭(zhēng)議，人民日?qǐng)?bào)連續(xù)三天發(fā)表了評(píng)論文章，指出了新的電動(dòng)車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)存在的問題和不足，呼吁相關(guān)部門和地方政府要從群眾的利益出發(fā)，科學(xué)合理地制定和執(zhí)行電動(dòng)車管理政策，不能一味地限制和禁行，讓老百姓“無路可走”。

人民日?qǐng)?bào)認(rèn)為，電動(dòng)車作為一種非機(jī)動(dòng)車輛，應(yīng)該與自行車一樣享有合法的道路使用權(quán)利，不能因?yàn)樗幸欢ǖ乃俣群蛣?dòng)力就將其視為機(jī)動(dòng)車輛。同時(shí)，人民日?qǐng)?bào)也強(qiáng)調(diào)了加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)車生產(chǎn)、銷售、使用等各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)管和執(zhí)法，提高電動(dòng)車的安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范電動(dòng)車用戶的行為習(xí)慣，防止出現(xiàn)交通事故和火災(zāi)等安全隱患。


除了人民日?qǐng)?bào)之外，央視知名主持人白巖松也在節(jié)目中對(duì)新的電動(dòng)車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了批評(píng)。

他認(rèn)為這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是“形同虛設(shè)”的，并且提出了三種可能的后果：一是很難實(shí)施，因?yàn)榻痪茈y用肉眼判斷電動(dòng)車是否超重或超速；二是為了維護(hù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)肅性，會(huì)下達(dá)強(qiáng)制執(zhí)行的指令，導(dǎo)致群眾反彈；三是標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后漸漸被遺忘。白巖松建議取消這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，并且在現(xiàn)有的電動(dòng)自行車總量里進(jìn)行合理管理。他還提倡縮小機(jī)動(dòng)車道寬度，增加非機(jī)動(dòng)車道寬度，允許自行車和電動(dòng)自行車發(fā)展。

新的電動(dòng)車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，在一些城市，電動(dòng)車的管理和執(zhí)法也變得更加嚴(yán)格和頻繁。有些地方甚至出現(xiàn)了“一刀切”的做法，比如禁止電動(dòng)車進(jìn)入某些區(qū)域或道路，或者對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行大規(guī)模的查扣和罰款。這些做法無疑給很多電動(dòng)車用戶帶來了不便和困擾，也引發(fā)了一些抵制和反抗的行為。

比如，在廣州，有些人為了避免被查處，就選擇了買電動(dòng)輪椅車上下班。電動(dòng)輪椅車不需要戴頭盔，也不需要考駕照，也不會(huì)被罰款，甚至還可以進(jìn)入寫字樓。雖然速度和續(xù)航都比電動(dòng)車差一些，但是卻更加方便和自由。


電動(dòng)車新規(guī)引發(fā)的爭(zhēng)議和反應(yīng)，反映了我國(guó)在城市交通管理方面存在的一些問題和挑戰(zhàn)。

一方面，隨著城市化的發(fā)展，城市交通壓力越來越大，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人之間的矛盾和沖突也越來越多，需要有科學(xué)合理的規(guī)劃和管理，保障各類交通參與者的合法權(quán)益和安全。

另一方面，電動(dòng)車作為一種新興的交通工具，既有其優(yōu)勢(shì)和價(jià)值，也有其缺陷和風(fēng)險(xiǎn)，需要有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和制度來規(guī)范其生產(chǎn)、銷售、使用等各個(gè)環(huán)節(jié)，提高其安全性和質(zhì)量。但是，在制定和執(zhí)行這些標(biāo)準(zhǔn)和制度時(shí)，不能忽視群眾的實(shí)際需求和習(xí)慣，也不能忽視地方的差異和特色，更不能采取簡(jiǎn)單粗暴的方式，否則只會(huì)引起更大的反彈和抵制。


因此，在電動(dòng)車新規(guī)之后，我們需要做的是，在堅(jiān)持國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)不同地區(qū)的實(shí)際情況，制定更加靈活和適宜的管理政策，并且加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)車生產(chǎn)商、銷售商、用戶等各方面的宣傳、教育、監(jiān)督、執(zhí)法等工作，讓電動(dòng)車成為一種安全、便捷、環(huán)保的出行方式，而不是一種麻煩、危險(xiǎn)、受限的交通工具。
來自: Android客戶端

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