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淮宿蚌城際鐵路又有重大進(jìn)展 全線唯一一座隧道 相山隧道于6月25日 全面進(jìn)入洞身施工階段 ▽ 相山隧道施工現(xiàn)場
相山隧道由中鐵十六局承建，全長1316米，東側(cè)入口位于杜集區(qū)，穿越相山山脈，為單洞雙線高速鐵路隧道，設(shè)計時速250公里。洞身最大埋深135.6米，隧址存在采石坑、危巖落石、斷層破碎帶多等復(fù)雜地質(zhì)條件，并有穿越生態(tài)保護(hù)區(qū)、橋隧串接施工組織難等問題，施工難度大，是全線的重難點工程。
相山隧道效果圖
為確保施工安全，施工方采用大管棚超前支護(hù)進(jìn)洞、超前地質(zhì)預(yù)報、智能化圍巖監(jiān)控量測、嚴(yán)控安全步距、動態(tài)優(yōu)化開挖方案等安全技術(shù)措施，全面落實隧道標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。
淮宿蚌城際鐵路是一條以區(qū)域城際功能為主，兼顧路網(wǎng)功能的高速鐵路，北端通過淮蕭聯(lián)絡(luò)線連接鄭徐高鐵，南端連接京滬高鐵、合蚌高鐵。建成運營后將成為皖北城市群連接合肥都市圈及長三角地區(qū)的便捷通道。
相山隧道方位（點擊圖片放大）
來源：淮北發(fā)布
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