淮宿蚌城際鐵路

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淮宿蚌城際鐵路，淮北北站前第一個橋墩鋼模組裝開始，交通墻國鐵路先行，皖北高鐵必將推動長三角經(jīng)濟快速發(fā)展，加快公交化城際鐵路建設(shè)，造福一方百姓，淮北高鐵的建設(shè)，為淮北西部的發(fā)展翻開新的篇章！



淮宿蚌城際鐵路，淮北北站前第一個橋墩鋼模組裝開始，加快公交化城際鐵路建設(shè)，推動長三角經(jīng)濟快速發(fā)展，造福一方百姓

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泉山 發(fā)表于 2022-11-3 12:36
交通墻國鐵路先行，注意錯別字
樓上還有個網(wǎng)絡(luò)黑，說沒有幾趟車，是誰告訴你的？還是你心里陰暗故意說的？ ...

淮宿蚌建成通車后大部分高速動車組將在淮北西站辦理客運業(yè)務(wù)，運營初期途徑的列車十多對次是有的。但絕對比目前停靠淮北站辦理業(yè)務(wù)的高鐵要多得多，它徹底改變淮北高鐵斷頭的窘境。隨著阜陽～武漢方向高鐵貫通，途經(jīng)淮北西的武漢～青島高鐵線浮出水面。加之淮北西～永城北商丘規(guī)劃建成又一條上?！较虻臏€會有高鐵運營。所以樂觀地估計遠期在淮北西站辦理業(yè)務(wù)的高速動車組可能在40對次以上。來自: Android客戶端

交通墻國鐵路先行，注意錯別字
樓上還有個網(wǎng)絡(luò)黑，說沒有幾趟車，是誰告訴你的？還是你心里陰暗故意說的？
徐州東——淮北——蚌埠南這條高鐵線，設(shè)計時速350公里，是京滬高鐵線的輔助線，鐵總已經(jīng)規(guī)劃好了，是為了緩解現(xiàn)在京滬高鐵線徐州東——蚌埠南的運輸瓶頸，建成后，鐵總會綜合考慮分流一部分車次經(jīng)過這條線。
遠期規(guī)劃，建設(shè)淮北西——商丘（永城）高鐵線，分流一部分從西安、鄭州方向去上海、杭州的車次，會緩解徐州東的運輸壓力。

淮宿蚌高鐵將在2025年底建成并辦理客運業(yè)務(wù)，屆時由上海虹橋～淮北西的高速動車組列車運行時間將壓縮到2小時20分左右二等票價比現(xiàn)少支出約60元。來自: Android客戶端

youquan 發(fā)表于 2022-11-3 15:00
2小時20分左右到上海？有點吹的感覺！

目前由淮北站的高鐵經(jīng)徐州東宿州東是1小時幾分鐘，京滬高鐵宿州東～上海虹橋站運行時間在2小時30分左右。屆時淮宿蚌建成通車后上海方向高速動車組將不在繞行徐州東區(qū)間距離將“省下來”1小時的時間。所以粗略計算下介時由淮北西～上海虹橋站得2小時20分左右。當(dāng)然具體運行時間以開通為準(zhǔn)。
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車次不會少的，國鐵集團建設(shè)這條條路最主要的目的是為了緩解徐蚌瓶頸的壓力。目前京滬高鐵徐蚌這一段壓力特別的大，開行車次已經(jīng)壓縮到7分鐘鐘一趟車了，實在是沒法再加車了。后期淮宿蚌建成后能分流好多車?yán)@過徐蚌瓶頸，這樣徐蚌之間又可以再加車了。

重點是連接永城和商丘！

趕緊建好吧，等的花都謝了……來自: iPhone客戶端

夢幻真 發(fā)表于 2022-11-3 11:22
2025年底，不是24年底么

濉溪縣鐵路辦負責(zé)同志答復(fù)說的2025年底建成并試運行通車?。?！你講的2024年不知道出自何人之口？來自: Android客戶端

獨步逍遙客 發(fā)表于 2022-11-3 08:22
沒有幾趟車

素質(zhì)真的低，有比沒有好吧？來自: Android客戶端

交通先行，經(jīng)濟發(fā)展。來自: Android客戶端

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路過幫頂來自: Android客戶端

終于動工了來自: Android客戶端

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沒有幾趟車來自: Android客戶端

獨步逍遙客 發(fā)表于 2022-11-3 08:22
沒有幾趟車

再沒有幾趟，也比現(xiàn)在的多。來自: Android客戶端

清醒之茶 發(fā)表于 2022-11-3 11:04
淮宿蚌高鐵將在2025年底建成并辦理客運業(yè)務(wù)，屆時由上海虹橋～淮北西的高速動車組列車運行時間將壓縮到2小 ...

2025年底，不是24年底么來自: Android客戶端

清醒之茶 發(fā)表于 2022-11-3 11:04
淮宿蚌高鐵將在2025年底建成并辦理客運業(yè)務(wù)，屆時由上海虹橋～淮北西的高速動車組列車運行時間將壓縮到2小 ...

2小時20分左右到上海？有點吹的感覺！

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