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近日 國家市場監(jiān)督管理總局 發(fā)布最新車輛召回信息 涉及寶馬、吉利、比亞迪 一汽大眾、奔馳等多個品牌 ↓↓↓
華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司召回部分國產及進口寶馬汽車
日前，華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，自2022年9月9日起召回以下車輛。
一、 華晨寶馬汽車有限公司
生產日期從2016年11月10日至2020年8月28日的5系插電式混合動力汽車，共計57480臺；
二、 寶馬（中國）汽車貿易有限公司
生產日期從2016年6月29日至2018年1月18日的7系插電式混合動力汽車，共計364臺。
本次召回范圍內車輛由于起動機后部電刷支架設計原因，當起動機運行時間過長導致內部過熱時，電刷支架內部的銅線可能熔斷，極端情況下會導致起動機周邊的組件起火，存在安全隱患。
浙江豪情汽車制造有限公司召回部分帝豪GS/GL汽車
日前，浙江豪情汽車制造有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自2022年7月29日起，召回2016年7月1日至2017年6月17日生產的部分帝豪GS/GL汽車，共計28359輛。
本次召回范圍內部分車輛手動變速箱的液壓離合系統因裝配偏差等原因，可能造成液壓分離軸承密封圈與保持架異常磨損，導致離合踏板回位不良或離合分離不徹底，存在安全隱患。
浙江豪情汽車制造有限公司、浙江吉利汽車有限公司召回部分博越汽車
日前，浙江豪情汽車制造有限公司、浙江吉利汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自2022年7月29日起，召回2019年12月22日至2021年6月29日期間生產的部分2019年款博越汽車，共計94087輛。
本次召回范圍內的車輛采用車內雙拉解鎖開啟發(fā)動機艙蓋的方式，但缺少“發(fā)動機艙蓋未關閉”提示功能。發(fā)動機艙蓋開啟后若未被完全鎖止，駕駛員在車內可能難以識別到該狀態(tài)，極端情況下車輛行駛時發(fā)動機艙蓋有被意外掀開的風險，會影響駕駛員視線，增加車輛發(fā)生碰撞的風險，存在安全隱患。
比亞迪汽車工業(yè)有限公司擴大召回部分唐DM電動汽車
日前，比亞迪汽車工業(yè)有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自2022年7月29日起，召回2021年4月5日至2022年4月18日生產的部分唐DM電動汽車，共計52928輛。
本次召回屬于2022年4月29日發(fā)布的《比亞迪汽車工業(yè)有限公司召回部分唐DM電動汽車》召回活動的擴大召回。召回原因是部分車輛動力電池包托盤有進水風險，可能造成高壓系統拉弧，存在安全隱患。
一汽-大眾汽車有限公司召回部分進口奧迪汽車
日前，一汽-大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，召回以下車輛。
一、自2022年8月12日起，召回2012年6月15日至2017年3月23日生產的部分進口奧迪A8L、RS6、RS7、S6、S7、S8汽車，共計4842輛。
本次召回范圍內的車輛由于渦輪增壓器濾油器的網眼寬度偏小，濾油器網可能會被發(fā)動機油中的油/碳沉積物卡住，導致渦輪增壓器軸承缺乏潤滑。極端情況下可能導致渦輪增壓器的軸承磨損、葉輪接觸外殼或者軸損壞，造成儀表板故障燈報警（EPC、MIL或機油報警燈）及發(fā)動機延時啟動、怠速不穩(wěn)、動力不足等，不排除引發(fā)行駛中熄火的可能，存在安全隱患。
二、自2022年10月20日起，召回生產日期在2018年7月25日至2021年5月31日期間的部分進口奧迪A6、A6 Avant、A7、RS6、RS7、S6、S7汽車，共計23881輛。
本次召回范圍內的部分車輛因燃油輸送模塊的安裝位置變化和燃油油位傳感器的幾何尺寸公差過大，燃油油位傳感器可能卡在油箱內通風管上，導致組合儀表中顯示的燃油油位和續(xù)駛里程不正確，車輛可能因燃油耗盡而在行駛中熄火，存在安全隱患。
福建奔馳汽車有限公司召回部分國產V級、威霆汽車
日前，福建奔馳汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自2022年9月5日起，召回生產日期在2021年9月20日至2021年12月6日期間的部分國產V級和威霆汽車，共計158輛。
本次召回范圍內的部分車輛由于安全氣囊控制單元生產偏差，其內部電阻可能發(fā)生損壞或位移。如果車輛發(fā)生側面碰撞事故，來自外部傳感器的信號可能無法及時被檢測到，造成安全氣囊控制單元延遲或無法激活約束系統，導致側氣囊/側氣簾延遲激活或不激活，增加乘員受傷的風險，存在安全隱患。
來源：國家市場監(jiān)督管理總局
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