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比亞迪的危機，
日本汽車，在海外的產量超過1500萬輛
德國汽車，在海外的產量超過1300萬輛
韓國汽車，在海外的產量超過200萬輛
美國汽車，在海外的產量超過300萬輛
日本，德國，之所以成為發(fā)達國家
主要靠的就是汽車產業(yè)，
最近，德國人已經意識到了
他們德系的汽車，競爭不過比亞迪等中國汽車，
為此，德國打算拿出8000億人民幣
補貼給德國汽車工業(yè)，
目的就是增強德國汽車的價格優(yōu)勢。
8000億人民幣，
可以讓2000萬輛德系汽車的價格下調4萬元
比如一些德系車，
原本定價在20萬人民幣，
有了這些補貼后
德系電動汽車，可以將價格定在16萬人民幣，
這樣一來，很多消費者就猶豫了
不一定非要買比亞迪等中國汽車了
也會考慮德系電動汽車了。
除了德國的8000億人民幣補貼金額
美國也拿出了補貼美系汽車的方案，
日本的補貼方案，更加大膽
打算讓日元長期貶值
讓日系汽車出口到海外，更加便宜。
比亞迪今年的初級目標是銷量300萬輛
中期目標是銷量360萬輛
高級目標是銷量400萬輛
目前看來只能完成300萬輛的目標了
其他兩個目標今年完不成了
之所以完不成就是其他車企打價格戰(zhàn)的原因。
比亞迪應該積極降價，
讓比亞迪的銷量明后年繼續(xù)大幅增加
爭取早日實現年銷量超過1100萬輛。
只有這樣的銷售規(guī)模，才能讓比亞迪成為全球第一。
來自: iPhone客戶端 |
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