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蕭濉新河是貫穿淮北城區(qū)
西部和南部的一條大河
是城市格局的重要組成部分
在多數(shù)市民眼中
這是一條風(fēng)光秀麗
而又有些“默默無聞”的河流
而不用很久
TA或?qū)⒊蔀?br />
淮北經(jīng)濟發(fā)展的新引擎
近日，市交通運輸局在組隊調(diào)研蕭濉新河航道時，查看了青龍山碼頭的情況及航道起點，沿蕭濉新河一路向東南，在宿州查看了濉河引河航道及新汴河航道整治項目等，并前往江蘇省考察新汴河進入洪澤湖航道等情況?；幢迸c宿州相關(guān)單位表示，將共同努力，早日實現(xiàn)蕭濉新河航道互聯(lián)互通。
據(jù)了解，蕭濉新河航道下接新汴河入洪澤湖、由京杭運河進入長三角，是淮河水系航道網(wǎng)重要組成部分。蕭濉新河航道建設(shè)有助于擴大水運輻射范圍，降低企業(yè)運輸成本，推動產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，滿足經(jīng)濟社會發(fā)展對水路運輸?shù)囊蟆?br />
小伙伴們知道嗎
蕭濉新河航道的起點
青龍山港
曾是淮北的第一個港口哦
蕭濉新河走向
青龍山港東臨青龍山火車站，青阜、符夾鐵路在此交會，五宋公路穿港而過，距淮河入口處195公里。籌建于20世紀(jì)50年代，1976年春，省計委批準(zhǔn)青龍山港口工程建設(shè)項目，設(shè)計規(guī)模年吞吐量100萬噸，1990年4月1日，淮北市舉行青龍山港開港和蕭濉新河航道通航典禮，成為煤炭及建筑材料等物資的重要集散地，結(jié)束了沒有港口的歷史。
青龍山港開港和蕭濉新河航道通航典禮舉行
開港后，青龍山港成為淮北煤炭及建筑材料等物資的重要集散地，但進入21世紀(jì)后，由于河道淤積嚴(yán)重，船閘年久失修，部分橋梁阻礙航行，蕭濉新河最終全線斷航，青龍山港也就慢慢歸于閑置狀態(tài)。2017年后，安徽省啟動新汴河航道整治工程，一旦下游疏浚，蕭濉新河復(fù)航指日可待，青龍山港將繼續(xù)發(fā)揮淮北水運橋頭堡的重要作用。
位于下游的新汴河航道整治工程
期待重新通航的蕭濉新河
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部分來源：淮北史志
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