2010年，吉利花18億美元收購了沃爾沃，如今12

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2010年，吉利花18億美元收購了沃爾沃，如今12年過去，到底是賺了還是賠了？

2010，沃爾沃賣出34萬輛，凈利潤18.4億
2012，沃爾沃賣出42.2萬輛，凈利潤0.5億
2014，沃爾沃賣出46.6萬輛，凈利潤16.8億
2016，沃爾沃賣出53.4萬輛，凈利潤86.7億
2018，沃爾沃賣出64.2萬輛，凈利潤111.9億
2019，沃爾沃賣出70.6萬輛，凈利潤112.7億

其實關于這個問題，有一個非常明顯的答案，那就是吉利收購沃爾沃，顯然是一件穩(wěn)賺不賠的事。當年福特花費64億美元收購沃爾沃，沒想到到了吉利收購的時候，只花了18億美元。

而收購后雙方又發(fā)展的如何呢？先從數(shù)據(jù)來看，沃爾沃每年利潤都是呈上升趨勢，而且到了2021年，沃爾沃的市值已經(jīng)達到200億美元，吉利靠著收購沃爾沃直接利潤翻了900%。所以從利益來說，雙方是共贏的。

再來談談收購沃爾沃對吉利的有益之處，當年收購時雙方簽訂協(xié)議，關于造車的平臺和技術都不能直接拿來供吉利使用。如果不經(jīng)過福特的同意，那就無異于是侵權。但是技術不能用，還有很多經(jīng)驗是有用的。

比如吉利從沃爾沃學到的車企管理經(jīng)驗、營銷以及售后等等，都是實打實的好處，而且當年直接為吉利打下了知名度。而沃爾沃也用了最快的速度，從之前的虧損狀態(tài)中走出，開始獨立運營走向盈利。

只能說這樣的合作其實是雙贏的事，但同時具有很大的風險，畢竟當年這一舉動在世界范圍內都是引人矚目的事，而且雙方也做出了一加一大于二的成果，其實就已經(jīng)很成功了。#我要上頭條#
來自: iPhone客戶端