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5月以來，對貨車司機程大為而言，每天都忙碌而充實。
“昨天下午剛到六安送了一車冰淇淋，晚上又接到訂單，從六安拉一車水果去南京。”程大為介紹，“凌晨3點鐘裝貨發(fā)車，早上六七點鐘到達南京。上午又接了一車冷鮮肉，中午11點多裝車回來，下午2點鐘到合肥，一路順暢！ ”
5月19日下午2點多，在高速公路龍?zhí)潦召M站，記者見到程大為時，他正在進行“兩碼”核驗。熟練地出示“兩碼”、核酸證明，管理員給車輛發(fā)放了一張黃色標牌，指引他繳費通過道口、停車，到指定區(qū)域做核酸檢測。全程約十幾分鐘，程大為駕駛的冷鏈車順利駛出高速收費站。
記者在龍?zhí)潦召M站看到，絡(luò)繹不絕的車輛駛過出站口，現(xiàn)場忙而不亂。出站車輛進入道口后，先由志愿者檢查“兩碼”。進入閘機后繳費出站，收費員給不同車輛發(fā)放不同顏色標牌，分類分流引導(dǎo)。本地車輛發(fā)放綠牌，免檢通行；一般外地車輛發(fā)放黃牌，司機下車接受核酸檢測后，方可放行；中高風(fēng)險區(qū)來車發(fā)放紅牌，實行閉環(huán)管理。
“最近高速出口暢通多了，做了核酸檢測就能下高速，而且大貨車司機有專門的核酸檢測通道，再也不用排隊做核酸了。前段時間疫情嚴重，很多地方下不了高速，即便能下高速，也要等核酸檢測結(jié)果出來才能放行，最快也要3個多小時?！背檀鬄楦嬖V記者，高速暢通了，訂單量也上來了，差不多每天都能跑兩單，而4月份疫情形勢嚴峻時，他“兩天還接不到一個單”。
程大為所在的水風(fēng)物流公司主要從事冷鏈運輸和農(nóng)產(chǎn)品運輸，公司有物流車輛約100輛，其中自營車輛20多輛，目前已有30多輛車通過“合運通”App辦理了通行證。該物流公司負責(zé)人李路告訴記者，隨著政府保通保暢措施的出臺，物流業(yè)正在加快復(fù)蘇。 “4月份我們平均一天發(fā)車30多輛次，現(xiàn)在每天發(fā)車100多輛次。 ”
龍?zhí)潦召M站靠近合肥 “菜籃子”周谷堆批發(fā)市場，是綠通車輛集中通行的收費站，同時也是中高風(fēng)險地區(qū)車輛指定下道口。高速公路龍?zhí)潦召M站站長牛利萍介紹，4月底以來，隨著保通保暢措施的落地，物流快速恢復(fù)，該站進出站車輛明顯增加。截至5月18日，貨車日均通行量由4月初的9000多輛增加到近1.2萬輛。
“5月份以來，安徽高速貨車流量增加了23%，已經(jīng)恢復(fù)到本輪疫情前水平?！笔〗豢丶瘓F皖通公司運營部負責(zé)人吳峻介紹，為保證車輛的順暢通行，該公司下轄各收費站、服務(wù)區(qū)統(tǒng)籌抓好疫情防控和保通保暢工作，優(yōu)化防疫通行管控措施，分類施策，重點道口增設(shè)人工窗口，積極運用智能化手段，努力提升排查檢測效率和通行速度，全力保障物流暢通。 “龍?zhí)潦召M站每天進出綠通車輛400多輛，以前靠人工檢測、檢驗、稱重，一輛車檢測時間需要15分鐘，現(xiàn)在通過智能化設(shè)備檢測，10秒鐘就能完成。 ”
程大為駕駛貨車下了高速，繼續(xù)行駛約40分鐘，來到肥東縣民生電商物流園。進入園區(qū)大門，完成 “兩碼”檢查、訂單核對后，現(xiàn)場工作人員對貨車進行了全面消殺。消殺完成后，程師傅將車開到專門的卸貨點卸貨，全程閉環(huán)管理。
物流園負責(zé)人周如海表示，每一筆訂單、貨物信息，司機都要提前報備，園區(qū)及時掌握，貨到后再根據(jù)訂單入庫分撥轉(zhuǎn)發(fā)，全程閉環(huán)管理。
卸完貨物，程師傅“快馬輕車”駛離物流園，結(jié)束了一天的行程。 “今天沒有新訂單，可以安心睡個好覺。 ”他說。
來源： 安徽日報 作者： 范克龍 彭園園
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